Coraz więcej linii lotniczych instaluje na pokładach internet satelitarny Starlink, ale wdrożenia są na bardzo różnych etapach. Według samego Starlinka korzysta z niego już ponad 200 tysięcy lotów na świecie, jednak jeśli zależy Ci na szybkim Wi-Fi, lepiej sprawdzić to przed zakupem biletu.
Kto już montuje Starlinka
W Ameryce Północnej usługę wprowadzają Alaska Airlines, United, Southwest i WestJet. Poza nią Starlink jest dostępny na wybranych rejsach m.in. Lufthansy, Swiss, Emirates, Qatar Airways, SAS, airBaltic, Aer Lingus, Air France i British Airways. Słowo „wybranych” ma tu duże znaczenie: żaden z większych przewoźników nie ma jeszcze usługi w całej flocie.
Pełne wdrożenie ogłosiło dotąd niewiele linii. Hawaiian Airlines ma Starlinka na wszystkich samolotach Airbus, a Alaska zakończyła montaż w regionalnym Horizon Air. Skończył też japoński ZipAir, tani przewoźnik z grupy Japan Airlines, który ma tylko osiem samolotów Boeing 787-8.
Na jakim etapie są poszczególne linie
- WestJet – według szacunków serwisów śledzących od 76 do 83 proc. floty, a przewoźnik potwierdza co najmniej 100 samolotów.
- Qatar Airways – ok. 60 proc. floty; wszystkie 787-8 i ponad połowa 787-9, razem ponad 150 maszyn. Wszystkie 787 mają być gotowe do końca 2026 roku.
- Air France – szacunkowo 65 proc. i co najmniej 150 samolotów, choć linia nie potwierdziła tych liczb.
- Emirates – ponad 50 samolotów, kolejne ok. 14 miesięcznie.
- SAS – 70 proc. wdrożenia, w tym wszystkie A320neo.
- United – 43 proc. floty (ponad 640 maszyn), co daje ok. 48 proc. dziennych lotów. Koniec prac planowany jest na koniec 2027 roku.
- Southwest – cała flota do jesieni 2027 roku.
American Airlines ma zacząć montaż na początku 2027 roku i objąć ponad tysiąc samolotów. KLM planuje uruchomienie usługi etapami od lata 2027, najpierw na trasach międzykontynentalnych. Delta postawiła na konkurencyjny system Amazon Leo (dawniej Project Kuiper) i do 2028 roku chce go mieć na 500 samolotach.
Jak sprawdzić konkretny lot
Pomocne są serwisy Starlink Flights i Stardrift, które szacują zaawansowanie wdrożeń u poszczególnych przewoźników. Ich dane nie zawsze są aktualne, a część linii zamontowała system tylko w niektórych typach samolotów, więc warto znać model maszyny na swojej trasie. United ma własną stronę z wyszukiwarką, a w aplikacji Southwest przy rezerwacji pojawia się adnotacja „WiFi Powered by Starlink”. Korean Air pozwala filtrować loty z Wi-Fi, ale nie podaje, czy to Starlink, czy starszy system.
Co to oznacza dla pasażera z Polski
W artykule źródłowym nie ma informacji o polskich przewoźnikach, więc nie wiadomo, jak wygląda sytuacja w LOT-cie. Kilku wymienionych przewoźników, jak Lufthansa, Air France, SAS czy airBaltic, obsługuje loty z polskich lotnisk z przesiadką w swoich hubach. Przy takich podróżach warto sprawdzić osobno każdy odcinek, bo pierwszy może mieć Starlinka, a drugi już nie.
Trzeba też pamiętać o ograniczeniach. Starlink nie działa nad Chinami, Rosją, Afganistanem ani krajami objętymi sankcjami USA, np. Iranem. Prawdopodobnie nie zadziała też tam, gdzie nie ma zgody na jego działanie, np. w Indiach, Pakistanie czy RPA. Linie nie gwarantują usługi: samolot może zostać zamieniony w ostatniej chwili, a system może być niedostępny z powodu awarii lub serwisu. Gdy nadal masz wątpliwości, najpewniej zapytać bezpośrednio przewoźnika.
Źródło: Engadget – „How to check if your upcoming flight has Starlink Wi-Fi”
